隨著生活水平的日益提高以及對于汽車知識的增長，人們對于汽車的要求不再是簡單的能把你方便快速的從一個目的地帶到另一個目的地，復雜的交通和快速提升的車輛性能以及對于自我生命的保護，使得大家在選擇車輛，將安全性能放在首要位置。
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據統(tǒng)計，約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。23%的汽車駕駛員一個月內至少在轉向盤上睡著一次；66%的卡車駕駛員自己在駕駛過程中打瞌睡；28%的卡車駕駛員在一個月內有在轉向盤上睡著的經歷。如此驚人的比例足以證明車道報警器的重要性。
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有了車道報警器之后，當車輛偏離行駛車道時，其可通過警報音、方向盤震動或自動改變轉向給予提醒，特別是行駛在高速公路上行駛的時候，車道偏離警告及時預防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，預防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉向操作而引起的車道偏離碰撞。
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高速測試是在稍早的春節(jié)期間，駕駛車輛往返于廣東和福建，行程超過2000公里，其中高速路超過1800公里。一路使用下來，最大感受：穿州過省，長途自駕，車道偏離預警相當有用。小編曾經統(tǒng)計了一下，全程有三次，在駕駛員分心或沒有察覺的情況下，系統(tǒng)激活并主動“糾偏”。當感覺方向盤突然有個反向力矩時，駕駛員才發(fā)現(xiàn)自己不知不覺已經輕微跑偏。
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在高速路上，車輛輕微跑偏，車輪壓到劃線時，輪胎會發(fā)出更大的胎噪，懸掛會傳來清晰的震動。在沒有車道偏離輔助系統(tǒng)時，駕駛員都靠這些“征兆”來發(fā)現(xiàn)走偏，這需要經驗積累。有了車道報警器，即便是新手，也能夠在第一時間知道車輛已經跑偏，這就是科技進步帶來的好處。
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曾有人給不同車型的車道報警器做了測試，在安全前提下，有意讓車輛“跑偏”，該系統(tǒng)都是第一時間介入，發(fā)出清晰的報警聲，并給方向盤一個清晰的反向力矩。這個方向力矩并不大，僅足夠車輛緩慢地回歸原來的行駛路線上。假如此時，駕駛員“堅定”地把握住方向盤，這一反向力矩在稍微嘗試之后，便會消失——駕駛員的意圖和動作會被視為第一優(yōu)先執(zhí)行的操作。
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但是該系統(tǒng)只是在車輛偏離行駛路線時激活，而不會確保車輛一直行駛在準確的行駛路線上。如果放任不管，讓該系統(tǒng)來控制車輛，那么車輛會在兩條劃線中間走一個輕微的S線。換言之，該系統(tǒng)只是起到一個“糾偏”功能，而沒有“循跡”功能。
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而車道報警器也往往并不是一項獨立存在的配置，它經常會與其它主動安全系統(tǒng)配合使用，當今比較常見的是它與自適應巡航等功能結合從而完成的不同等級的自動駕駛功能，這些配置，在東風標致上面也是一應俱全，為安全駕駛保駕護航。
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該系統(tǒng)的“糾偏”更多是給駕駛員一個提醒，讓駕駛員迅速回過神，接管駕駛，讓車輛回到正確的行駛路線上。車道偏離預警是不是讓駕駛變得更加簡單和安全？我的答案是“YES”。如果你的車上也有車道報警器，可以多多體驗一下。
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